GT Sport（Gran Turismo Sport）

12月预定更新1.07.追加内容如下 1.单人模式追加GT League，收录系列以往的假日杯，俱乐部杯和ff挑战等，可进行调整让范围广泛的车种参赛，提供单人玩家使用的模式 2.免费追加12辆车： Mazda RX-7Spirit R Type A (FD) NissanSkyline GT-R V・specII (R32) NissanSkyline GT-R V・specII Nür (R34) Ford F-150SVT Raptor LamborghiniCountach LP400 FerrariF40 FerrariEnzo Ferrari KTM X-BOWR SuzukiSwift Sport VolkswagenSamba Bus Type 2 (T1) ChrisHolstrom Concepts 1967 Chevy Nova ChevroletCorvette Stingray Convertible (C3) 游戏将会持续更新，预计到明年三月之间，将追加约50辆车以及新赛道

更新1.05后，不跑或过多碰撞(多少次有待考证)都会导致没有奖金 那么保证少量碰撞和持续跑动仍旧能够刷钱 现在最合适的赛道只有第一个小型环形赛道 用GT老玩家都知道的皮筋刷钱大法，左摇杆方向，右摇杆油门 重点： 比赛开始后要手动控制一下方向，尽量轻的撞上侧墙，然后用图中或绑皮筋方法使方向摇杆轻微右移， 保证车辆能够擦着墙高速行驶，直道末端大概能到150km，这样就可以继续刷钱了

Alfa Romeo 4C Gr.3 Alfa Romeo 4C Gr.4 Alfa Romeo 4C Launch Edition Alfa Romeo MiTo 1.4 T Sport Alfa Romeo 4C Gr.3 Road Car Alpine Vision Gran Turismo Alpine Vision Gran Turismo 2017 Alpine Vision Gran Turismo Race Mode Aston Martin DP-100 Vision Gran Turismo Aston Martin Vulcan Aston Martin One-77 Aston Martin V12 Vantage GT Aston Martin V8 Vantage S Aston Martin Vantage Gr.4 Audi R18 TDI (Audi Sport Team Jo Audi R8 LMS (Audi Sport Team WRT) Audi Sport quattro S1 Pikes Peak Audi TT cup Audi...

8-6各种跑法都有，首先要找到适合自己的。先说一下个人最后采用了圈速流，beetle gr3 前软胎rs后中胎rm(是适中不是中性胎)，跑完11圈进站加10圈油(是加10圈油没错，不然不够21圈)具体细节请看下面血泪史… 这关刷里程简直爽爆，首先网上至少三种跑法：1.靠圈速：前软rs后中rm跑11圈后进站换全软加10圈油。2.阻挡大法：全程硬胎8圈后进站加满油，然后就开始5分钟阻挡。3.节油大法：直接燃油挡开到6全程跟车尾流。 对本人来说格挡完全做不到，每次要控制刹车卡住内道，一两次感觉没问题，但是5分钟挡完精力完全不够用，而且稍有不慎就会被超，如果立即跟上尾流还是有可能追上，但是当后面赶上来一群车缠斗在一起时就不要想了，刷圈速是最适合本人的跑法，因为就是一直刷圈速不用担心后车的威胁安心跑圈。 首先的要点就是借助前车尾流加速在弯道超车，当跑到11圈时应该至少跟第一第二缠斗在一起了，跑完11圈进站后全软胎加10圈油速度快的话就会超过蓝色斯巴鲁和白道奇，没超过也不用担心，此时轮胎状态最好也能马上在出站第一个弯道超过去，然后前面车都会进站此时就开始刷圈吧!最重要的是：不要让后车吃到你的尾流，出弯后的直道调整到后车吃不到尾流，弯道不要失误就会发现后车越来越远，其实ai在弯道的速度并不快就是在直线如果吃到你的尾流就会立即追上。后期轮胎磨损记得调整刹车点圈速也会下降，但只要不失误ai是完全追不到的，个人最后有两次失误，但是ai还是没反超完全用不到阻挡。

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奖杯图标奖杯名称及达成条件 Gran Turismo白金奖杯 已经取得所有《Gran Turismo Sport》奖杯。 优胜数纪录 追平麦可·舒马赫的91场F1优胜纪录。 竞赛数纪录 追平鲁本斯·巴里切罗的322场F1参赛纪录。 天才认证 追平艾尔顿·冼拿的65次杆位记录。 结尾 载入结尾电影。 战术之王 在全部环道赛体验中获得金牌。 新手村毕业 在全部驾驶学校挑战中获得金牌。 真区段之王 在任务挑战的所有区段之王挑战中获得金牌。 辗压对手 在所有任务挑战竞赛中获得金牌。 锥筒之王 在任务挑战的所有锥筒挑战中获得金牌。 超级拉力王 在任务挑战的所有特别拉力赛中获得金牌。 穷追不舍 在任务挑战的所有追逐挑战中获得金牌。 飙速车神 在任务挑战的所有速度挑战中获得金牌。 时全时美 在任务挑战的所有计时拉力赛中获得金牌。 单圈奇才 在任务挑战的所有单圈挑战中获得金牌。 内行驾驶员 驾驶总里程数达到100公里（约62.5英哩）。 速度之王 达到时速187英哩（约300公里）。 第一辆爱车 购买你的第一辆车。 第一场胜利！ 获得生涯第一场胜利！ 66号公路赛车手 驾驶总里程数达到2,451英哩（3,945公里），这是美国知名的66号公路总长度。 二位数收藏 拥有车辆数达到10辆。 耐力车手 驾驶总时数达到24小时。 肯定你的才能 在驾驶学校的所有挑战中获得铜牌。 欢迎来到绿色地狱 在纽堡林北侧赛道完成第一圈。 环游世界 在全部环道赛体验中获得铜牌。 甩尾新手 总甩尾分数达到1,000分。 甩尾能手 总甩尾分数达到100,000分。 甩尾高手 总甩尾分数达到1,000,000分。 新手驾驶员 达到第15级。 老手驾驶员 达到第25级。 传奇驾驶员 达到第40级。 终极驾驶员 达到第50级。 椭圆之王 在椭圆赛道的总里程数达到500英哩（约806公里）。 摄影高手 拍下100张以上的“景色”或竞赛照片。 自订魅力 展示你第一辆利用涂装编辑器自订的车子。 彬彬有礼 竞技模式会在完成所有赛事礼仪课程后开启。 潜力无穷 完成任何一个驾驶学校挑战且用时至少比金牌时间快一秒以上。 奔驰吧！ 已完成第一次每日训练。 改装中毒者 第一次利用里程数完全改装车子。 利曼纪念品 拍摄以萨森赛车场及Audi R18（Audi约司特赛车队）为主题的“景色”照片。 纽堡林赛道纪念品 拍摄以纽堡林赛道与BMW Gr.3为主题的“景色”照片。 其中金杯4个，银杯4个，铜杯32个，以及解锁完金银铜三个奖杯后解锁的白金奖杯1个

将操作系统设置为繁体中文后，在此进入游戏即可改换成中文。而如果玩家发现将游戏语言设置成简体中文后游戏报错，目前没有什么有效的解决方法，只能将语言设置为繁中才能进入游戏。 游戏详情介绍： 1、《GT Sport(Gran Turismo Sport)》是由Polyphony Digital制作，索尼发行的一款赛车竞速游戏； 2、是人气系列《GT》的最新续作，支持PSVR； 3、本作致力于将历经百年文化积淀的真实赛车竞技带给玩家； 4、马自达、奥迪、奔驰等经典赛车都会在本作中有所展示； 5、该作为《GT》系列重启项目，所以并不叫《GT7》，但本作会多少延续《GT》系列“最真实赛车游戏”美誉； 6、除此之外游戏还将逼真运行所有画面，新增车型与可编辑项目，次世代画面绝不会让粉丝失望。

车辆数据图 车辆数据修改后，尽量开启弯道辅助线，使车辆压着辅助线走 经过两个连续弯后，选择在这个位置减速，或者自己把握 降低速度不停车选择这个位置进入，不碰到任何体积包括锥桶，这个很简单的(另外如果错过进入的时机，那就拿不到21万了) 车辆尽量停在这个位置，压着路肩，这样更方便倒车调整 倒车时切换后视镜，建议使用手柄，比较方便开后视镜，速度不宜过快，尽量控制在10以内，怠速倒车，斜着进去，右前轮压着白色实线倒车，这样做是保证有更大的出弯半径不会撞到护栏而失败，当车顶没过红色路肩时就会触发自动驾驶 前面做好的话，就能顺利出弯拿到21万的金币了

一)LSD lsd可以说是能够维持漂移最重要的一个装置。因为sd的关系，打滑轮将获取大部分的动力，从而无法同步内外轮，用以维持惯性 1.初始扭力 即指轮速差大于加减速设置的轮速锁止时，输出多少扭力去同步内外轮，数值越高则同步速率越快，低则相反 2.加速lsd 字面意思，加速时两侧轮胎同步程度，锁止越高，则在加速时获取更大的惯性，低则相反 3.减速lsd 此处不单指break时锁止的程度，其实任意拖慢轮速的操作都将触发减速lsd，例如引擎制动 二)马力与重量 1.马力 越大的马力意味着更大的扭力输出，便于维持更大惯性。但由于输出速率相应的提升，所以要求更高的操控速率与精准度去配合 2.重量 和grip一样，越轻的车身将获得各方面的优势。但漂移是利用惯性过弯，那么1kg的惯性是不是燥了点 三车身高度 车高主要影响的是重心转移。较低的车高，意味着较小的重转和较快的转移速率。由于漂移是利用前后惯性差来甩尾过弯，所以一般会采取前低后高，或者前后同高的setting，前高后低的较少 四弹簧系数 在gts的说明是振幅的速率，其实可以简单的理解为弹簧的软硬，较硬的弹簧将产生较快的速率，较软则相反 1.硬弹簧 较硬的弹簧意味着更高的轮胎响应速率，在操控和轮胎滑值的变化上都更加的敏锐 2.软弹簧 较软的弹簧则可以有效抑制车身对轮胎的压迫，使得轮胎的滑值变化相对缓和，从而获得较为柔和的操控空间 五倾角与束角 1.倾角 最直观的理解就是直线与转弯的触地面积，以维持车身稳定。较大的倾角将在较大的车身倾斜时获取更大的抓地力，以维持车身稳定，但在直道则呈现易摆动的情况。较小的倾角则反之。所以漂移中均采取前大后小的倾角setting 2.束角 正束使轮向较为同向，车身成稳定状，负束则使车身成左右扯动状，但在漂移中车身本身处于横摆状态，前轮需要更大的横向扯动力，所以都已较大的负前束为主，而后轮则还是set呈现稳定为主，但数值不宜太高，否则则会呈现较难摆动的情况

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0、实际竞速时的画面也很不错，但是。。。。无论你单看车还是单看赛道，都惊叹，画面居然如此精良，但放到一起，觉得车身上反的光和赛道场景格格不入。。。很假。。。真的很假。。 1、力回馈感受个人认为最NB，尤其是自动回正这一点，PC2和AC都是一个共同的特性，只要车在转弯时有一丁点打滑，力回馈立刻变的很弱，且不会自动回中，而GTS即便打滑，即便力回馈力度降低，但大多数情况下都能自动回正，这一点我的CC也是如此，当然我没开到30KM以上转弯过，不知道当车子轮胎打滑时是不是就应该像AC和PC2那样，方向盘变得软弱无力且不会自动回中，总之我日常开的时候，方向盘根本不用我手动往回打，都是自动回正的，这一点GTS深得我心! 2、力回馈细节不能调节，只有2个调节项，能简单增大或减弱力回馈的力量。 3、力回馈表现偏向AC，AC是属于甭管你压着马路牙子(路肩)还是草地，还是土地都会以方向盘力回馈的方式反馈给玩家，以达到“真实”效果，然而我玩了AC以后特意在开车的时候注意了一下，我的车不知道是不是调教的问题，压一些粗糙的地方，或者过隔离带之类的，几乎丝毫没有任何的力回馈，回馈感受都在车身的震动上，而不是在方向盘上，而本次GTS和AC一样，对于压马路牙子(路肩)等情况，力回馈反应过于夸张。。。难道真的赛车也如此?然而这些细节的力回馈上是无法调节的。 4、游戏中车内视角的方向盘和赛车手的手在将方向盘转到180度以后就不动了，开始我以为是设置问题，后来发现虽然不动了，游戏还是会按照G29的900度来反应拐弯大小的。。。。只不过游戏里的方向盘没有按照900度去表现而已 5、车内声音和车外声音差别明显，不同的车辆声音也很不一样 6、车损没有AC那么严重，接近于PC2，将车损开到最高也不会因为乱挂挡搞坏发动机或变速箱 7、试玩里只有N100里的那辆马自达支持H档和离合器，其他的车型因为本身就没有离合器，所以只能拨片换挡，如果非要用H档挂挡的话，不踩离合也能挂上。。 8、再追加一点有关力回馈的感觉，我的CC在原地不动转方向盘的时候，手感是很轻的，一只手不费力就可以转动，我不知道这个和电子助力是不是有关系，而AC和PC2，原地转方向盘都巨沉无比，这个道理的话，如果放在没有助力的真车上，是合理的，但是放在有助力尤其是电子助力的车身上就不合理了。我试了一下游戏里的高尔夫7 GTI，原地转方向盘很轻，反倒是开起来有一定重量，现实中CC也是开的速度越快，方向盘变的越重，怕你不小心转弯转大了，飞出去。。。 不过我记得我朋友的2015款尚酷确实是没有助力，要么就是普通的液压助力，方向盘很重。。。总之GTS这样的设计，我是觉得很舒服的 PS：虽然GTS表现很好，B格很高，无明显短板，但是不得不惊叹，神力科莎作为一个2013年发售的游戏，真也没差到哪去，还好GTS没让我失望，否则真是太让人遗憾了